Tomás Gómez
El director general de Aviación Civil (DGAC), Guillermo Hoppe, puso setiembre como la fecha límite para concluir los trámites con los que Costa Rica espera recuperar la máxima categoría de seguridad aérea ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés).
Así lo dio a conocer el jerarca ante la Comisión Legislativa de Turismo, donde fue cuestionado por las acciones emprendidas para volver al nivel anterior y por las afectaciones que la baja en la calificación estaría teniendo en la llegada de visitantes extranjeros.
Según Hoppe, de los 22 puntos que generaron conflicto en las auditorías de la FAA, 17 ya fueron subsanados y los ajustes en los otros 5 estarán listos en los próximos dos meses.
Rezago de protocolos sigue cobrando factura
Aviación Civil insiste en que los atrasos en la actualización de los protocolos de acuerdo a las directrices emitidas por los organismos internacionales fue uno de los problemas que más impactó en la recalificación negativa que tuvo el país.
“Muchos de los encargados que teníamos se fueron pensionando y la capacitación no se hizo de la mejor manera”, indicó Hoppe para justificar los 9 años que pasó Costa Rica sin realizar los ajustes.
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La asesora legal de la DGAC, Damaris Murillo, agregó que los procesos burocráticos también atrasan los cambios necesarios y que modificar un solo reglamento puede tardar hasta un año.
Un año de incertidumbre
En octubre del 2018 un equipo de la FAA auditó la seguridad aérea del país y tras una segunda visita en febrero de este año se tomó la decisión de pasar la calificación del país de 1 a 2.
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La noticia se dio a conocer el 13 de mayo y desde entonces las autoridades de la DGAC y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) han insistido en que el gobierno estadounidense estaría colaborando con el país para corregir los problemas detectados.
En esa línea, Hoppe indicó que el 15 de julio llegarán los primeros asesores y que el resto del año se recibirán asesores todos los meses.
“Los expertos de FAA en calidad de asesores, no vienen a auditarnos sino a asesorarnos”, concluyó el responsable de la aviación nacional.
