Allan Arroyo
Tomás Gómez
La Fiscalía Adjunta de Probidad, Transparencia y Anticorrupción (FAPTA) informó que, en enero anterior, recibió una denuncia relacionada con la solicitud de inclusión en decreto de emergencia, la afectación grave de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós, en Liberia.
Según indicó el Ministerio Público, debido a que era contra un Ministro de Estado, la causa se remitió a la Fiscalía General, debido a que Amador tenía fuero especial.
“Sin embargo, ahora se está a la espera de que ese despacho devuelva el expediente, para que FAPTA continúe con el trámite”, indicaron.
Asimismo, el presidente de la República, Rodrigo Chaves, dijo al medio día de este miércoles, que Casa Presidencia está preparando una denuncia por el caso que desembocó en la destitución de Luis Amador como Ministro de Obras Públicas y Transportes, y la petición de cesar a Fernando Naranjo como director ejecutivo de Aviación Civil.
De acuerdo con la explicación del mandatario, su decisión se debe a que ambos jerarcas sellaron con su firma un contrato, cuyos términos de referencia se hicieron a “la medida” de una sola empresa que fue la que ganó el contrato.
Insistió además que esa adjudicación representó para el Estado pagar un costo adicional de aproximadamente $2 millones.
“El detonante es que hay que hacer lo que hay que hacer cuando se tiene que hacer (…) ¿Usted sabe lo que es para un gobierno, o un presidente en este caso, destituir a su ministro más popular? ¿Ud cree que uno hace eso por gusto?”, exclamó Chaves al ser consultado este miércoles durante la habitual rueda de prensa del Consejo de Gobierno.
El presidente omitió decir contra quiénes se presentaría la denuncia.
Consultado al respecto el ministro de comunicación, Jorge Rodríguez, indicó que lo que presentarán es una “notitia criminis, es decir una serie de hechos para que sean investigados.
“Es una notitia criminis que será investigada por la Fiscalía una vez que presentemos la denuncia, para que fiscalía haga la investigación y siente las responsabilidades en caso de que las hubiera”, dijo Rodríguez.
Lo que está en la mira
De acuerdo con la explicación del presidente Chaves, la pista del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber ubicada en Liberia, se había dañado y si no se tomaban acciones se iban a suspender los vuelos a Liberia lo que habría provocado un fuerte golpe al turismo.
Por eso, el 20 de junio del año pasado, se pidió incluir el arreglo de la pista en el decreto de emergencia por la tormenta Bunny y se hizo un plan de inversión que se presentó el 17 de agosto por ¢22.900 millones de colones. Este plan fue aprobó por la Comisión Nacional de Emergencias el 4 de setiembre del 2023.
Unos días después, el 12 de octubre, Aviación Civil, por medio de su director Naranjo, y con el aval y firma de Amador, enviaron los términos de referencia para la contratación de obras con dos criterios: precio y experiencia
El 23 de octubre se publicó el cartel y se recibieron 3 ofertas de las empresa Hernán Solís (HSolís), Meco y Pedregal.
El 29 de enero se dejó en firme la adjudicación a Meco por 21.000 millones. Las obras empezaron el 4 de marzo anterior.
Pero Chaves dijo que ellos pidieron a las empresas Meco y Pedregal, mejorar las ofertas pero la adjudicación terminó costando $2 millones más porque “los términos de referencia tienen indicios de que fueron diseñados para que ganara la empresa que ganó”.
Según dijo, esos a los términos de referencia se le añadió un porcentaje por experiencia que solo el oferente que ganó cumplía con lo cual, hace parecer que se hizo a “la medida”.
Una y otra vez, el presidente Chaves mencionó que no tiene y no hay indicios de corrupción.
El aeropuerto Daniel Oduber recibe vuelos desde 23 destinos. (Cortesía Coriport)
Los términos de referencia
El cartel de la CNE estableció que se evaluarían dos criterios para el contrato del arreglo de la pista del Daniel Oduber: precio y experiencia.
Se otorgarían 90 puntos por el precio y los restantes 10 puntos por la experiencia acreditada.
“La Administración calificará hasta un máximo de 10 puntos la experiencia en la construcción, reconstrucción, rehabilitación o recarpeteo de pavimentos flexibles aeroportuarios. Este porcentaje consiste en evaluar la experiencia acumulada de la empresa constructora, a la cual se le asignarán 2,5 puntos por cada proyecto por separado donde haya construido, reconstruido, rehabilitado o recarpeteado, pavimentos flexibles aeroportuarios en un área igual o mayor a 20.000,00 m2”
Indica además el cartel que la “experiencia para evaluar es independiente (adicional) a la solicitada como admisibilidad”.
De acuerdo los argumentos del presidente, este sería el elemento que provocó dudas.
“Con respecto a la Licitación para la urgente rehabilitación del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en Liberia, debemos manifestar que es un proceso público y transparente, publicado en el Sistema Integrado de Compras Públicas (SICOP) y abierto a la revisión de cualquier interesado.
Participamos en una licitación que tenía reglas establecidas para valorar las ofertas. Las bases del concurso fueron objeto de múltiples consultas y objeciones de los potenciales oferentes. Estas bases incluían no solo el precio sino también valoraban la experiencia en trabajos de aeropuertos. Los requisitos de experiencia solicitados son los usuales que se piden en cualquier país para rehabilitación de pistas de aeropuertos en operación, indicó la empresa Meco a través de un comunicado de prensa. Esta fue la firma que ganó el contrato.
“El concurso estuvo abierto a oferentes nacionales y extranjeros. Fuimos adjudicados siguiendo las reglas del concurso después de pedirse a los oferentes – públicamente por medio de SICOP – una mejora de precio”, agregaron.
