Sergio Arce
Los trabajos para reabrir el paso por el bajo Los Ledezma -entre Pavas y La Uruca- avanzan a marcha forzada.
Tanto que Luis Amador, jerarca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), anunció este jueves que los puentes Baileys estarían listos uno o dos días antes de la fecha estimada inicialmente.
Ya no sería el 15 de marzo sino el 13 ó 14 del mismo mes cuando ambas estructuras estén habilitadas. Esto para el paso de entre 15.000 y 25.000 carros que por día solían usar este acceso antes de su cierre, en enero pasado.
Así lo indicó durante una inspección por estos trabajos en compañía de funcionarios de la entidad.
Amador detalló algunas de las obras que se realizan allí:
- Ya está colocado el primer puente con su respectivo piso y una de las rampas de acceso. Solo le hace falta otra.
- Al segundo puente se le colocará piso entre lunes y martes de la otra semana y las rampas entre jueves y viernes entrantes.
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El objetivo es que el fin de semana del 9 y 10 estén listos, de modo tal que se trabaje en algunos ajustes menores para que la vía quede habilitada.
Amador enfatizó dos cosas:
- Estos puentes provisionales serán de uso exclusivo para carros livianos. Los pesados deberán usar la Circunvalación.
- No habrá acceso para peatones, al menos no está contemplado inicialmente.
Puente definitivo
Entretanto, paralelamente siguen los trabajos para la construcción del nuevo puente de 30 metros de longitud y 10,6 metros de ancho.
El jerarca del MOPT adelantó a El Observador que el acceso por el bajo Los Ledezma sería reabierto antes de lo previsto.
El nuevo plazo para tener listo el nuevo puente sería agosto y no noviembre como se estableció inicialmente.
El titular adelantó que se habló con la empresa constructora para agilizar los trabajos con el reforzamiento de las jornadas laborales.
También se logró coordinar con varias instituciones para la remoción de una serie de tuberías, comentó Amador. Él confía en que las obras no se detengan por factores ajenos como, por ejemplo, las lluvias y poder reabrir el paso en agosto.
El cierre total de la vía se dio el 26 de enero y se estableció un plazo de 10 meses para su reapertura total.
Sin embargo, el colapso vial que causó su clausura obligó a las autoridad a colocar estos puentes modulares.
Nueva estructura
Además del nuevo puente, el plan contará con:
- Dos carriles (de 3,15 m)
- Aceras peatonales (de 1,65 m) a ambos lados, de acuerdo con la Ley 7600
- Barandas de protección tipo New Jersey
También en las aproximaciones al puente se contempla colocar baranda tipo flex beam.
(Sergio Arce / El Observador).
Igualmente se construirán cuatro muros y en las bases un enrocado tipo escollera para proteger las fundaciones de la estructura.
Además se construirá un “martillo vehicular” para que los usuarios que ingresan por el sector norte puedan realizar el giro.
Este martillo contará con una rampa de acceso cumpliendo con la Ley 7600 para conectar la acera del puente y aproximaciones.
Asimismo se realizarán labores en los sistemas de drenaje para mejorar la capacidad de la sección hidráulica al elevar el puente.
Esto para que esté en condición de dar cabida a las avenidas máximas estimadas para los próximos 100 años, según prevé el MOPT.
