Hermes Solano
El exdirector de Aviación Civil, Fernando Naranjo, compareció este miércoles ante la Comisión de Guanacaste para hablar sobre la decisión de incluir al Aeropuerto Daniel Oduber en el decreto de emergencia por la tormenta Bonnie.
La contratación de la empresa MECO para la reparación de la pista detonó en el despido de Luis Amador como jerarca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y del propio Naranjo en Aviación Civil.
Uno de los aspectos que más se tocaron en la audiencia fue el informe emitido por siete ingenieros de la Unidad de Infraestructura Aeronáutica de la Dirección General de Aviación Civil (DGAV), donde desestimaron la afectación de la pista por la tormenta.
Ese oficio se refirió a la Dirección Ejecutiva el 7 de agosto del año anterior; sin embargo, según el presidente de la Comisión Nacional de Emergencias (CNE), Alejandro Picado, nunca lo recibió.
Por eso Naranjo fue convocado para explicar si se ocultó ese informe. Sin embargo, el exjerarca de Aviación Civil aseguró desconocer por qué no llegó el documento hasta la CNE, encargada de hacer la contratación para la reparación de la pista.
“Bajo principio de unidad de mando lo remití a mi superior inmediato”, respondió Naranjo ante la consulta de los diputados. En ese momento su superior era Luis Amador.
Naranjo indicó que supo del oficio el 10 de agosto, tres días después de remitido y al revisarlo “conversé con la asesoría jurídica, con la jefa de aeropuertos y lo remití a mi superior inmediato, Luis Amador”.
Aseguró que en ningún momento habló con el presidente de la CNE sobre el tema y desconoce si alguien lo hizo.
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El oficio
El documento elaborado por los ingenieros de la Unidad de Infraestructura Aeronáutica de la Dirección General de Aviación Civil (DGAV) determinó lo siguiente:
“El Departamento de Aeropuertos, así como su Unidad de Infraestructura son conscientes del estado crítico que presentan los pavimentos del aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós y la urgencia que existe en realizar una intervención lo más pronto posible y que a la vez permita mantener una operación segura de las aeronaves, pero de acuerdo a las declaraciones brindadas por la Presidencia de la República el día 23 de junio del 2023, no es posible determinar que el nexo causal que se aduce sea correcto, ya que se cuenta con documentación desarrollada antes, durante y después del evento climatológico mencionado que indican que no existió afectación a la pista de aterrizaje”, indica el documento de Aviación Civil.
Naranjo les dijo a los legisladores de la comisión que en ese oficio no se aportaron fundamentos técnicos.
“Según interpreto del oficio, porque no es un informe, es un oficio, no tiene fundamentos técnicos, ni aportan fórmulas científicas”, dijo.
Al entregárselo a Amador, la respuesta fue, según la declaración del exjerarca de Aviación Civil: “ve que no comparten el nexo de causalidad y seguimos adelante”.
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Desde Casa Presidencial
Fernando Naranjo aseguró que la orden para incluir al Daniel Oduber como parte de los proyectos del decreto de emergencia la recibió de Luis Amador y surgió en una reunión en Casa Presidencial en junio del 2023.
“Uno atiende órdenes y era mi superior en ese momento. Se nos pidió preparar una solicitud, que está en Sicop y surgió en una reunión en Casa Presidencial”, indicó.
Naranjo decidió no responder a las preguntas de los diputados sobre si su despido el mes anterior debido a este tema fue injusto o no.
Prefirió no dar su criterio personal respecto a las decisiones del mandatario Rodrigo Chaves, ni tampoco sobre lo sucedido alrededor del tema.
El Ministerio Público está investigando a Rodrigo Chaves, la ministra de la Presidencia, Natalia Díaz y el jerarca de la Comisión de Emergencias (CNE), Alejandro Picado, por el decreto de emergencia.
También figura el propio Naranjo, así como el exministro Amador.
