Tomás Gómez
¿Qué pasó con el proyecto de un tren urbano en el Área Metropolitana?
Esa es una de las preguntas que se reactivaron con el caos vial que golpea a la capital y sus entradas en los últimos días. La respuesta del Gobierno pone expectativas de que en este 2024 se complete mucho del proceso administrativo.
Por un lado, están los recursos
“Se negoció con la Unión Europea para que nos den el complemento. La idea es que esto pueda avanzar rápidamente, ahora sí con todos fondos”, indicó el Ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Luis Amador.
El presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), Álvaro Bermúdez, detalló paralelamente que esperan avanzar con ese proceso este mismo año.
“Estimamos que la planificación de ese proyecto va a terminar en los meses de este año”, afirmó.
“Ya estudiamos la demanda y lo estaremos anunciando en las próximas semanas. Hace falta un recálculo de todos los costos a partir de esta demanda”, agregó.
Bermúdez lanzó entonces la pelota a Cuesta de Moras, donde espera el apoyo de los diputados a favor del financiamiento.
“Después de esto hay que ir a la Asamblea Legislativa para que nos apoyen en el crédito que tenemos, el crédito de la totalidad del proyecto. Requerimos toda la unión de las fuerzas legislativas y creemos que tenemos un buen ambiente para poder lograrlo el próximo año ya poder iniciar”, cerró el encargado de los trenes del país.
Álvaro Bermúdez del Incofer y Luis Amador del MOPT ha expuesto en varias ocaciones los proyectos que se tienen para el tren metropolitano. (Josué Alvarado/El Observador)
El cambio de ruta del tren
El Gobierno de Carlos Alvarado movió como uno de sus principales proyectos de Gobierno la construcción de un tren eléctrico metropolitano.
La iniciativa, movida principalmente por la entonces primera dama, Claudia Dobles, formó parte de los proyectos que desechó la actual administración.
En julio del 2022, se dejó de lado ese plan y se postuló un nuevo modelo. La propuesta era que en el período actal quedara funcionando la etapa que une San José con Paraíso de Cartago.
En noviembre pasado, por su parte, trascendieron las gestiones del ministro Amador ante el Banco Europeo para conseguir $250 millones que impulsarán el proyecto.
Entre los detalles que han trascendido se mencionó la posibilidad de un subsidio para una parte de los pasajes. Ante ello, se han propuesto iniciativas como:
- Cobro promedio anual de $0,5 por vehículo mediante un tributo conocido como impuesto al carbono. Los carros que más contaminen pagarán más.
- Reforma a la Ley de Tránsito, de tal forma que no se multe a los vehículos por entrar a la Gran Área Metropolitana (GAM) en días de restricción, si no que se cobre una tarifa por entrar a zonas restringidas.
- Reformar la ley de tal forma que se transfieran al Incofer recursos de las multas que se aplican en carretera.
- Cambio legal para redireccionar recursos del impuesto a los combustibles al fondo utilizado para el sistema de transporte público de la GAM.
Ante el caos, un refuerzo
Como parte de las medidas que estableció el Gobierno por el caos vial en el Área Metropolitana, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) reforzará la capacidad del tren de Alajuela.
Desde este lunes se duplicará la cantidad de pasajeros que se pueden transportar en 8 de los 10 viajes, hacia San José y viceversa.
A partir del 26 de febrero, se sumaran dos nuevos viajes en las mañanas y otros dos servicios por la tarde.
“Hemos estado analizando las distintas posibilidades que tiene la institución para poder colaborar ante esta emergencia vial, por lo que realizaremos un esfuerzo para aumentar la capacidad y servicios paulatinamente en la ruta Alajuela, sin desatender nuestras otras rutas operativas”, indicó el presidente ejecutivo de Incofer, Álvaro Bermúdez.
Puede consultar las rutas y horarios del tren ingresando al siguiente enlace: Ruta San José-Heredia-Alajuela.
